L/C　(信用状,LETTER OF CREDIT)
輸入者が取引銀行に依頼して発行してもらう銀行の買取保証書。これがあることにより輸出者は代金の回収が確実に出来る。輸出者は輸入者から直接代金を徴収するのではなく、一度L/C発行銀行で貨物を買い取ってもらい、その銀行から代金を回収する（これをL/Cの買取と言う）が、輸出者はL/Cで指示された通りの内容の書類を作らなければ銀行は買取ってくれない、即ち代金が回収できないことになる。

L/G　(LETTER OF GUARANTEE)
保証状。B/Lのように有価証券を訂正する際に荷主が船社に対して差し入れる書類で、内容は「訂正に関して問題が起きても全て私が責任をとります・・・・」

LCL　(CFSカーゴ)
コンテナ１本単位で輸出するには小さすぎる小口貨物。CFSで他の荷主の貨物と混載される。

LINER
定期船

LINER TERM
BIRTH TERMと同じ意味で、定期船の場合に使用される。

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M/R　(MATE'S RECEIPT)
メイトは航海士、レシートは受領書の意味。船に貨物が積み込まれたときに船から発行される貨物の受領書。船積みした貨物に破損があるとこれに書き込まれ、B/Lにもこの書き込みが反映される。

MASTER B/L
船社が発行するB/L。HOUSE B/Lが発行されるときに区別するためにMASTERと付けているが、HOUSE B/Lが発行されないときは通常のB/Lと同じもの。

MLB (MINI LAND BRIDGE)
海陸一貫通しB/L。アジア方面から北米東岸に輸送する際に北米西岸まで船で輸送し、ここから鉄道に積替えて大陸を横断させる方法

NACCS
通関業者、保税上屋、税関をパソコン上でオンラインでつなぎ、輸出入の申告ができるシステム。

N/W
貨物自体の重量

NOTIFY（NOTIFY PARTY)
貨物を積んだ船が入港したときに船社が連絡を取る貨物の受取人。通常は先のARRIVAL NOTICEの連絡先。

NVOCC
Non Vessel Operation Common Carrierの略。本来B/Lが発行できるのは船を運航している船社に限られるがNVOCC業者は船を持たずにB/Lを発行できる。このような業者の発行するB/LをHOUSE B/Lと言う。利用運送業者として国土交通省の認可を受けている。

ON DECK CARGO
甲板上に積む貨物。　甲板上の貨物の場合保険上の制約があるので注意を要する。

OPEN TOP CONTEINER　(オープントップ)
コンテナの前後左右が鉄板、天井がキャンバスでロープ止められているのでロープの長さを調整すればドライコンテナに入らないかさ高貨物も入れられる。
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ORDER B/L（指図式船荷証券）
CONSIGNEEの欄に
1) TO ORDER
2) TO ORDER OF SHIPPER
3) TO ORDER OF 銀行
と表記されている。この方式のB/Lは裏書によって流通性が出てくる。

OVER HIGH
OPEN TOPやFLAT RACKコンテナを使用した場合に、コンテナの高さより上に出る部分の高さ。

OVER WIDE
FLAT RACKコンテナを使用した場合に、コンテナの幅より横に出る部分の幅。

PACKING LIST　(パッキング、P/L)
梱包明細。重量、サイズ、梱包の内容品の明細が書かれる。

PCS（港湾船混料）
混雑する港に入港する船は入港待ち時間が多くなるため、この間の滞船料を言う。アデン湾、紅海、西アフリカ、南アフリカ、地中海、中国等の港湾で発生する。　　　　

SHORT HORM　B/L
略式船荷証券。記載事項が極めて簡単であり、裏面約款が省略されている。アメリカ系船社の発行するB/Lに多く見られる。通常L/C取引では使用できない。

SHIPPER
荷主。輸出者。

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SHIPPING INSTRUCTION　(S/I)
船積み指図書。B/L作成の指図書。例えばL/Cで輸出する場合、輸出者はL/Cの内容に合ったB/Lを船社に作ってももらわなければ買取が出来なくなるのでこの書類によってB/L内容を指示する、従ってこの内容を間違えるとD/R,M/R,B/Lの内容が違ってきてしまう。

SHIPPING MARK　(マーク)
貨物につける荷印。このマークは関係する全ての書類に同じものが記載されなければならない。マークに決まりはないので、要は自分の貨物が識別できればよい。

SPACE BOOKING
貨物を積む為に船腹を確保する事をいう。

SPSC　（サマーピークシーズンチャージ）
米国向けの海上運賃に発生する夏季割増料金。基本的には7/1～10/31まで適用になる。

STRADDLE CARRIER　(キャリア)
コンテナヤードでコンテナを移動するための重機でカニのように横向きで走る。
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SURRANDER　（元地回収）
B/Lは輸出港で輸出者に渡され、輸出者が輸入者に郵送する、その後輸入者はこのB/Lを船社代理店に持ち込むが、この手間を省くために輸出港において発行されたB/Lをそのまま船社に返却すれば輸入港ではB/Lがなくても貨物が受け取れる,このことをSURRENDERと言う。又日韓航路のように航海日数が短い航路ではB/Lより先に船が着いてしまうのでこの方法をとればB/Lの入手を待つことなく貨物の引取りが可能になる。但しL/Cの場合は出来ない、またL/C以外で決済する場合には相手の信用度が低いと貨物だけ持っていかれて代金の回収が出来ないことがあるので注意を要する。"ACCOMPLISHED"とも表現される。

SURVEY (サーベイ）
鑑定、検査、検定を行うこと。貨物事故が起こった場合や貨物の品質について検査を行うこと。財団法人の認可を受けた検査会社が中立の立場で行う。この鑑定や検査を証明する書類をサーベイレポートと言う。

S.R.C.C.CLAUSES
Institute Strike Riots and Civil Commotions Clausesの略。通常の保険ではカバーされないストライキや暴動をカバーする特別約款。

STRAIGHT B/L
記名式船荷証券。ORDER B/Lと異なりCONSIGNEEが特定されている。従ってこのB/Lには流通性がない。

TRAMPER
不定期船

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THC
コンテナヤードでコンテナを取り扱うための料金。

VOID SPACE　(VOID)
OVER HIGHやOVER WIDEによって使用できなくなったコンテナの区画。
VOID解説

WAYBILL
運送状。B/Lのように有価証券としての価値がなく単なる送り状でしかない。従ってL/C買取り用には使用できない。海上運送状(SEAWAYBILL), 航空運送状（AIRWAYBILL)がある。宅配便の送り状程度の認識。

YAS
通貨調整料。東南アジア航路で海上運賃が日本円換算の場合に対ドルレートが変更になるとこれで調整し、海上運賃に加えられる。

裏書
一般的に使われる言葉だが、輸出の場合入手したB/Lの裏面に輸出者がサインすることによって裏書が終了し、それ以後B/Lに流通性が出る。裏書には記名式裏書(FULL ENDORSEMENT)と白地裏書(BLANK ENDORSEMENT)がある。B/L ORIGINALが複数部発行された場合にはその内の１枚に裏書されれば残りは無効になる。

上屋　(保税蔵置場)
輸出入貨物が税関申告のために一時的に保管される倉庫。例えて言えば海外旅行に行くときに出国審査を終えて免税品を買える場所。

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乙仲　(フォアーダー)
乙種海運仲立業のことだが、乙仲の名称は戦前のことであり現在は正式には存在しない。現在は通関業者と言う意味で使われていることが多い。

側　(ガワ)
梱包をした場合、梱包の広い面を”側”、狭い面を”妻”と言う。側にはマークが記入される。

クレート　(スカシ梱包)
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燻蒸
梱包に使われる木材を熱や薬剤により消毒する事。

ケース　(合板梱包)
外板としてベニヤ板を使用するのでクレート梱包のように中身が見えることがない。
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検数　(タリー)
輸出入貨物の数量やサイズを計測すること。この計測結果がB/Lに記入される貨物の数量に反映される。

腰下
梱包の底の部分。
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コロ引き
重量物の下に鉄パイプやローラーを入れて引張り出す作業。

コンテナ船　フルコン
コンテナのみ積み込む船。

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在来船
コンテナに入らない貨物や重量物を積む船。昔の貨物船。
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シャーシ
コンテナを載せる台車。
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ショアリング
多くは貨物を固定すると言う意味で使われる。

ショックウォッチ
センサーの一種。衝撃が加えられると色が変化し、輸送途中でこれをチェックすることにより輸送のどの段階で衝撃が加わったかが明確になる。

シリカゲル　(ゲル)
乾燥剤。菓子袋に入っているものと同じ。

スキット
腰下だけの梱包。側、妻、天井がない。
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セミコンテナ船　(セミコン)
コンテナ船と在来船をたして２で割った船。

台切
シャーシとヘッダーを切り離すこと。

玉掛け
クレーンで荷物を吊る時に貨物に吊ロープを掛けたり、クレーンのフックに掛ける作業。

チョッキング
本来の意味とは違うがショアリングと同じ意味で使われている。貨物を動かないように固定する事。

通関
外国貨物を国内貨物に、国内貨物を外国貨物に変更するため税関手続き。通関業の免許を持った会社だけが行うことが出来る。

妻　(ツマ)
梱包をした場合、梱包の広い面を”側”、狭い面を”妻”と言う。

定着沿岸制
貨物を扱う港湾業者を港の区域毎に決めている制度。港湾運送業の免許を持った他の会社がその区域で作業を行おうとしてもやたらには出来ない。古くからの港の慣習。

低床
普通のトラックやトレーラーより荷台の高さが低い車。10t低床トラック、低床トレーラーがある。

デバンニング　(デバン)
コンテナの中から貨物を取り出す作業。

天板
梱包の天井部分に使われる板。

ドアデリ
輸出貨物を輸入者の工場や倉庫まで届けること。輸入者の指定倉庫渡し。

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トラッケージ
トラックでの輸送全般を言う。

入出庫
倉庫に貨物を出し入れする作業。商業倉庫の収入源。

艀　(はしけ,バージ)
エンジンを持たずに、貨物だけを積む船倉のある船。貨物が大きく陸上輸送では岸壁まで運べないときや、大量貨物を１回で本船に運ぶときに艀に積んで海上輸送する。
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艀落とし
艀に貨物を積む作業。

艀揚げ
艀から貨物を降ろす作業。

はり
天板を支える角材。

搬出
貨物を指定場所から引き取ること。

搬入
貨物を指定場所まで運ぶこと。

バンニング
貨物をコンテナに積込む作業。

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フローティングクレーン　（フローティング）
大型クレーンを付けた船。重量物を本船や艀に積む場合に使用する。
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ヘッド
シャーシを引張るためのトラック。

防湿　（バリヤ,真空梱包）
梱包の内装の方法の一つで、アルミ箔を袋状にしてその中に貨物を入れ、中の空気を吸引し、最後に袋の口を熱で圧着して袋の中を真空状態にする梱包方法。完全に真空にはならないが錆の発生はかなり防止できる。精密機械向けの梱包方法。

防水
梱包の内装の方法の一つで、貨物をビニールシートで包むだけの梱包。防湿梱包のように中が真空状態にはならないので錆の発生はあり得るが防水効果はある。

輸出入者コード
輸出入を頻繁に行う会社に割当てられる５桁の番号（またはアルファベット）。輸出入の申告の際にこの番号を申告書に記入する。番号を持っていない会社は99999の番号となる。申請すれば取得できる。

横持ち
貨物をＡ地点からＢ地点に運ぶ事。

ラッシング
本来の意味とは違うがショアリングと同じ意味で使われている。貨物を動かないように固定する事。

リンギ　（コロ,マンボウ）
貨物をトラック等に積むときに直接荷台に載せないでフォークリフトで取りやすいように下に角材を引くことがある。「リンギをかませる」「マンボウを敷く」などと言う。

レベル出し
機械を据え付けたときにその機械が水平になるように薄い鉄板を入れて高さを調整すること。